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Fuerzas Armadas de Argentina (Ucronía Peronista)

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Las fuerzas armadas de Argentina se encuentran bajo el mando del Presidente de la Nación, que es su comandante en jefe y atiende sus cuestiones a través del Ministerio de Defensa. Las fuerzas armadas están compuestas por el Ejército Argentino, la Fuerza Aérea Argentina y la Armada Argentina. La seguridad de las aguas territoriales corresponde a la Prefectura Naval Argentina, la de regiones fronterizas y obras de infraestructura críticas a la Gendarmería Nacional Argentina, y la de los aeropuertos a la Policía de Seguridad Aeroportuaria.thumb|198px

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Las fuerzas armadas de Argentina se encuentran bajo el mando del Presidente de la Nación, que es su comandante en jefe y atiende sus cuestiones a través del Ministerio de Defensa. Las fuerzas armadas están compuestas por el Ejército Argentino, la Fuerza Aérea Argentina y la Armada Argentina. La seguridad de las aguas territoriales corresponde a la Prefectura Naval Argentina, la de regiones fronterizas y obras de infraestructura críticas a la Gendarmería Nacional Argentina, y la de los aeropuertos a la Policía de Seguridad Aeroportuaria.thumb|198px En 1949 se creó el Estado Mayor Conjunto y sus autoridades han sido hasta ahora:29/01/1949 01/10/1950 General del Ejército VICTOR JAIME MAJO06/10/1950 22/12/1952 Brigadier Mayor ARISTOBULO REYES Históricamente, han tenido uno de los mejores equipamientos de la región (por ejemplo, desarrollando tempranamente aviones con propulsión jet de manufactura propia en 1950). A fines de la Década Infame (1930-1943), el general Manuel Savio fue nombrado director de la Dirección General de Fabricaciones Militares, con la que se buscaba el aprovisionamiento militar sin depender de la importación de armamento y municiones. Bajo su dirección, Fabricaciones Militares alcanzó un enorme crecimiento y diversificación. Su aporte más significativo fue el comienzo de la extracción de hierro por la empresa estatal Altos Hornos Zapla, que posteriormente, ya durante la presidencia de Juan Domingo Perón, se comenzó a industrializar como acero en la empresa SoMiSA. Fabricaciones Militares también desarrolló los comienzos de la industria química, con plantas en Río Tercero y Tucumán, y produciendo azufre para uso industrial en Mina La Casualidad, en la Puna. De ese modo se inició la industria pesada en la Argentina, impulsada por el Ejército. Las fuerzas armadas también han contribuido a la soberanía argentina en la Antártida: Campaña Antártica de 1949-1950Fue llevada a cabo por la fragata ARA Sarandí, el transporte ARA Chaco, el buque-tanque ARA Punta Ninfas y los remolcadores hidrográficos ARA Chiriguano y ARA Sanavirón. Se realizaron diversos trabajos de investigación. El Observatorio de las Islas Orcadas del Sur quedo a cargo de la Fuerza Aérea Argentina. Las Fragatas ARA Santísima Trinidad y ARA Hércules viajaron en diciembre. Campaña Antártica de 1950-1951Intervinieron en la campaña el transporte ARA Bahía Buen Suceso, los remolcadores ARA Sanavirón y ARA Chiriguano, el buque-tanque ARA Punta Loyola y el avión embarcado 3-P-25. Fueron realizados trabajos hidrográficos, relevamientos aerofotogramétricos, estudios de geología, sedimentación y biología, geomagnetismo, ionosfera (se instaló una estación ionosférica en el Destacamento Naval Decepción) y recolección botánica y zoológica. El Instituto Antártico Argentino fue creado el 17 de abril mediante el decreto Nº 7338, dependiente del Ministerio de Asuntos Técnicos y bajo la dirección de Hernán Pujato. Campaña Antártica de 1951-1952 (en curso)Participaron en la campaña el ARA Bahía Buen Suceso, ARA Bahía Aguirre, ARA Chiriguano, ARA Sanavirón y ARA Punta Ninfas, junto con dos aviones embarcados. Las fragatas ARA Hércules y ARA Sarandí realizaron un reconocimiento de las islas Sándwich del Sur.El Destacamento Naval Esperanza fue comenzado a construir el 14 de enero de 1952, produciéndose un incidente con el Reino Unido el 1 de febrero, cuando por medio de una ráfaga de ametralladora fue impedido el desembarco de un grupo británico que pretendía construir una base en el mismo lugar. El destacamento naval fue inaugurado el 31 de marzo, siendo su primer jefe el teniente de fragata Luis Casanova. Quedó alojado en este destacamento un grupo del ejército comandado por capitán Jorge Leal, que estaba construyendo la Base Esperanza en sus adyacencias.El primer helicóptero argentino que llegó a la Antártida fue un Sikorsky S-51, piloteado por el aviador civil Hugo Parodi, utilizado en el relevo del personal de la Base San Martín. Las tres fuerzas aprovecharon la "liquidación" de armamento producida tras la IIGM, para rearmarse. Por ejemplo, la fuerza aérea adquirió bombarderos Avro Lincoln MK II que la Royal Air Force británica. Tampoco se descuidó el desarrollo propio.thumb|left|212px|Lincoln II El Tanque NAHUEL DL 47 fue un ingenioso diseño de tanque mediano totalmente fabricado en el país en el año 1947. Este vehículo fue proyectado, diseñado y construido bajo la dirección del Teniente Coronel ALFREDO BAISI, quien se desempeñaba como director del Arsenal Esteban de Luca. Por similitud al M 4 estadounidense, estaba armado con un cañón de 75 mm, como arma principal. Aunque el modelo original poseyó un cañón marca Krupp L/30, de 75 mm, luego éste fue cambiado por un Bofors de 7,5 cm, de mayor velocidad inicial y mejor acción antitanque. La ametralladora coaxial era calibre 12,7 mm y poseía, además, otras tres ametralladoras Madsen de 7,62 mm., montadas en la parte frontal de la batea. Su tripulación era de 5 hombres, aunque en las últimas versiones se anularon las ametra-lladoras frontales y se redujo a solamente cuatro. Sobre el Nahuel 47, se construyó el Nahuel 52. Entre los avances tecnológicos de este blindado figuran el acero especial y de muy buena calidad de su blindaje, además de su pronunciado ángulo de incidencia frontal. Otra innovación técnica, solamente igualada en la época por el tanque ruso T-34, era que la torre había sido fundida en una sola pieza. Ésta poseía un motor auxiliar que le permitía su giro en los 360 grados. El motor del Nahuel, de procedencia original francesa, había sido construido en la Fábrica Militar de Aviones. También se desarrollaron distintos vehículos, como el Vehículo de Asalto de Infantería Vinchuca, armado con un cañón automático de 20 a 40 mm de calibre y ametralladoras de 7,62 mm, similar al M75 (EE.UU.) pero de menor costo, y el Tractor de Artillería a Orugas YACARÉ. A principios de 1951 y luego de muchos años de trabajo, hace su aparición El Zorzal. El Zorzal fue un helicóptero ligero biplaza de aplicaciones generales. Estaba equipado con cabina cerrada y un tren de aterrizaje fijo de cuatro ruedas situado bajo ésta. Concebido como aparato de observación embarcado en buques rompehielos, mercantes y de la Armada argentina, conservaba los dos rotores coaxiales contrarrotatorios y la doble deriva que habían probado su eficacia en el helicóptero Mil Mi-1 soviético y el estadounidense Kaman HH-43 Huskie. Después de finalizar la Segunda Guerra Mundial, el gobierno argentino había invitado a trabajar en la construcción de un jet argentino al Ing. Kurt Tank, uno de los mejores diseñadores de Alemania, responsable de la creación del famoso Focke-Wulf Fw 190. Tank reúne un grupo de antiguos empleados de la Focke Wulf y llega a Córdoba para unirse al proyecto del futuro Pulqui II.thumb Sin que Kurt Tank lo supiera, simultáneamente se desarrollaba otro avión en la Unión Soviética a partir de una copia de los planos, obtenida por tropas de ese país durante su invasión a Alemania. Este era nada menos que el Lavochkin La-15 soviético, caza hermano del famoso MiG-15 del mismo origen. Una vez resuelto el diseño, se comienza con la construcción de los prototipos. El primero es una versión sin motor, usada para comprobar la estabilidad del diseño. A continuación se fabrica el primer avión completo, que hace su primer vuelo el 16 de junio de 1950, pilotado por el Capitán Edmundo Osvaldo Weiss. Actualmente se está trabajando en un prototipo de avión caza de avanzada, proyectado para1960, el IA-48.thumb|218px Antes del estallido de la 3GM, la Armada argentina recibió en varias oportunidades diversos buques, como cruceros, destructores, buques de desembarco y submarinos de las US Navy. También obtuvo buques de diseño inglés. Incorporó al buque tanque, de diseño y construcción inglesa ARA Punta Médanos (B-18) el 10 de octubre de 1950, que al entrar en servicio era el buque más veloz entre los de su tipo. En 1951 se compran dos cruceros ligeros Clase Brooklyn que prestaron servicio en la Segunda Guerra Mundial para la Armada de Estados Unidos, el USS Phoenix (CL-46) y el USS Boise (CL-47), que fueron renombrados como ARA 17 de Octubre (C-4) y ARA Nueve de Julio (C-5). Además del primer rompehielos, al que bautiza ARA General San Martín (Q-4) y el submarino ARA Santa Fe (S-11). En 1948 adquirió su primer portaaviones, el ARA Independencia (V-1), ex HMS Warrior (R31), que sirvió en la Marina Real de Canadá desde 1946 a 1948, seguido del ARA Veinticinco de Mayo (V-2), ex HMS Venerable (1943 - 1948), portaaviones ligero (PAL) de la Clase Colossus. En 1946 se adquirió el destructor ARA Almirante Brown (D-20): ex-USS Heermann (DD-532). Categoría:Fuerzas Armadas argentinas (Ucronía Peronista) Categoría:Ucronía Peronista Categoría:Países (Ucronía Peronista) Categoría:Argentina (Ucronía Peronista) Categoría:Fuerzas Armadas (Ucronía Peronista)