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Paul Pietsch Paul Pietsch Paul Pietsch

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Im Gegensatz zu anderen deutschen Fahrern der 1930er-Jahre versuchte Paul Pietsch weniger mit den Silberpfeilen von Mercedes-Benz und Auto Union, als vielmehr als Privatfahrer mit vorwiegend italienischen Autos sein Glück. Pietsch konzentrierte sich seitdem auf die Verlegertätigkeit, er gab zahlreiche Motorsportzeitschriften und Bücher heraus und ist Mitgründer des Verlags Motor Presse Stuttgart. Bis heute wirkt er in dieser Branche mit. Auch sein Sohn Peter-Paul Pietsch ist als Manager im Verlag tätig und betreibt Motorsport in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Paul Pietsch (born 20 June, 1911 in Freiburg im Breisgau, Freiburg, Baden-Württemberg, Germany – died 31 May, 2012 in Titisee-Neustadt, Freiburg, Baden-Württemberg, Germany) was a German racing driver and founder of the magazine Das Auto, notable for celebrating his 100th birthday on June 20, 2011 and becoming the oldest living Formula One racer and the first to reach the age of 100. He was also the first German driver in Formula One. Other Grand Prix drivers to reach 100 were Louis Gerard and Ernst Jakob Henne.

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Im Gegensatz zu anderen deutschen Fahrern der 1930er-Jahre versuchte Paul Pietsch weniger mit den Silberpfeilen von Mercedes-Benz und Auto Union, als vielmehr als Privatfahrer mit vorwiegend italienischen Autos sein Glück. 1932 begann seine Rennkarriere in einem Bugatti bei kleineren Rennen in Deutschland. 1933 und 1934 konnte er in einem Alfa Romeo etliche Bergrennen gewinnen; für Erfolge bei den großen Rundstreckenrennen reichte die Kraft seines Autos nicht aus. 1935 wurde er von Auto Union verpflichtet. Mit dem schwierig zu fahrenden Wagen mit Heckmotor konnte er sich nie recht anfreunden und so blieb ein geteilter dritter Platz beim GP von Italien sein bestes Ergebnis. Nach einem Jahr beendete er die Versuche mit den Silberpfeilen und ab 1937 fuhr er einen privaten Maserati. Beim Grand Prix von Deutschland 1939 hatte er seine Sternstunde: In der zweiten Runde setzte er sich an die Spitze und hätte dieses Rennen gegen die übermächtigen Silberpfeile wohl gewonnen, wären nicht Brems- und Zündprobleme aufgetreten. Er konnte aber den dritten Platz ins Ziel retten. Nach dem Zweiten Weltkrieg konzentrierte er sich vorwiegend auf Sportwagen- und Formel-2-Rennen in Deutschland. 1950 wurde er auf seinem Veritas RS Deutscher Meister in der Sportwagenklasse bis 1500 cm³. 1951 gelang ihm mit Siegen beim Eifelrennen auf dem Nürburgring und beim Bergrennen am Schauinsland der Titelgewinn in der Formel-2-Klasse mit seinem Veritas Meteor. Sporadisch trat er auch bei Formel-1-Weltmeisterschaftsläufen an. Beim Großen Preis von Deutschland 1951 blitzte noch einmal sein Talent auf, als er einen Werkswagen von Alfa Romeo fahren durfte. Ein Unfall beendete dieses Rennen und 1952 zog er sich nach einem schweren Trainingsunfall bei einem Formel-2-Rennen auf der AVUS vom Rennsport zurück. Pietsch konzentrierte sich seitdem auf die Verlegertätigkeit, er gab zahlreiche Motorsportzeitschriften und Bücher heraus und ist Mitgründer des Verlags Motor Presse Stuttgart. Bis heute wirkt er in dieser Branche mit. Auch sein Sohn Peter-Paul Pietsch ist als Manager im Verlag tätig und betreibt Motorsport in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Paul Pietsch ist der älteste noch lebende Formel-1-Rennfahrer. Paul Pietsch (born 20 June, 1911 in Freiburg im Breisgau, Freiburg, Baden-Württemberg, Germany – died 31 May, 2012 in Titisee-Neustadt, Freiburg, Baden-Württemberg, Germany) was a German racing driver and founder of the magazine Das Auto, notable for celebrating his 100th birthday on June 20, 2011 and becoming the oldest living Formula One racer and the first to reach the age of 100. He was also the first German driver in Formula One. Other Grand Prix drivers to reach 100 were Louis Gerard and Ernst Jakob Henne. He competed in three Formula One Grands Prix, retiring from all of these races, and also in pre-war Grands Prix between 1932 and 1939, winning the 1933 Swedish Ice Race and 1934 Vallentunaloppet in an Alfa Romeo. When he died in May 2012, film director Manoel de Oliveira was left as the last surviving pre-war Grand Prix driver. Robert Manzon was left as the last surviving starter from the first season after the death of José Froilán González in June 2013 until his own death in January 2015. Robert La Caze become the oldest living F1 driver upon Pietsch's death. __TOC__