This HTML5 document contains 29 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

n2:

rdfs:label

Метрополитен

rdfs:comment

Метрополитен — внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. В мире «Метро 2033» после Катастрофы метрополитены являются основными укрытиями выжившей части населения мировых мегаполисов. Обитаемыми являются следующие метрополитены: [[Изображение:Farringdon tube station platforms.jpg|thumb|right|Лондонское метро (на переднем плане) и линии пригородного сообщения (за разделителем)]] [[Изображение:Komsomolskaya KL.jpg|thumb|right|Московский метрополитен. Станция «Комсомольская» Кольцевой линии]] thumb|right|Станция «Автово» Петербургского метрополитена [[Изображение:Schwebebahn ueber Strasse.jpg|right|180px|thumb|Подвесная железная дорога (монорельс) в Вуппертале, Германия. Фактически она является полноценным метрополитеном]] Основные признаки метрополитена:

dcterms:subject

n7: n18: n25: n29:

n13:

Category:Subway

n10:

FO3 OA FO4 BS

n14:

n15: n19: n20: n27:

n16:wikiPageUsesTemplate

n17: n28:

n8:wikiPageUsesTemplate

n9: n24:

n4:wikiPageUsesTemplate

n5: n11: n12: n22: n23: n26: n30:

n21:abstract

[[Изображение:Farringdon tube station platforms.jpg|thumb|right|Лондонское метро (на переднем плане) и линии пригородного сообщения (за разделителем)]] [[Изображение:Komsomolskaya KL.jpg|thumb|right|Московский метрополитен. Станция «Комсомольская» Кольцевой линии]] thumb|right|Станция «Автово» Петербургского метрополитена [[Изображение:Schwebebahn ueber Strasse.jpg|right|180px|thumb|Подвесная железная дорога (монорельс) в Вуппертале, Германия. Фактически она является полноценным метрополитеном]] Метрополите́н (фр. métropolitain), или сокращённо метро́ — рельсовый вид городского транспорта, трассы которого проложены отдельно от улиц и, как правило, под землёй. Движение поездов в метро регулярное, согласно расписанию. Отличается высокой эксплуатационной скоростью (до 45 км/ч) и провозной способностью (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена обычно прокладывают под землёй (в тоннелях), при необходимости по поверхности и на эстакадах. Основные признаки метрополитена: * Метрополитен используется в городах * Поезда метрополитена имеют электрический привод * Метрополитен используется для обслуживания очень больших пассажиропотоков * Трасса метрополитена на всём своём протяжении отделена от других видов транспорта Эти признаки используются Робертом Швандлем, создателем авторитетного сайта urbanrail.net и автором нескольких книг о метрополитене. Также он предлагает ещё один признак: совпадение уровня пола вагона и перрона, но этот признак не обязателен. Таким образом, подземное расположение трассы, которое зачастую рассматривают как признак метрополитена, в определении не упоминается. Фактически под определение метрополитена подпадает подвесная железная дорога в Вуппертале (она описывается на сайте Швандля как полноценная система метрополитена). В то же время если следовать этим признакам, то на протяжении первых лет своего существования лондонское метро не было полноценным метрополитеном, так как в нём использовалась паровая, а не электрическая тяга. В городах со сложившимися улицами линии метро, как правило, проложены под землёй и лишь иногда выходят на поверхность или на эстакады. Габариты и масса подвижного состава могут достигать железнодорожных стандартов, хотя обычно уступают им, поезда насчитывают, как правило, 4—8 вагонов. Диаметр тоннелей достигает 5—6 метров (но во многих системах встречаются и более узкие тоннели, например в Берлине ширина узкопрофильных тоннелей — всего 2,3 метра), предельные уклоны больше, чем на железных дорогах общего назначения, но меньше, чем на трамвае, минимальные радиусы закругления значительно больше трамвайных. Платформы на станциях обычно имеют длину 100—160 м и ширину 5—20 м. Линии метрополитена обычно проходят вдоль градообразующих осей и являются каркасом городской транспортной системы. Стоимость сооружения метрополитена сильно зависит от условий строительства; типичная стоимость километра подземной линии мелкого заложения — порядка 30 миллионов долларов США. В разных странах исполнение и параметры метрополитенов могут варьироваться (например, бывают почти полностью наземные системы), но отличительными чертами метрополитена всегда являются использование электрической тяги, высокая интенсивность и скорость движения поездов, большой пассажиропоток. Размеры метрополитенов находятся в диапазоне от 2-километровой линии «мини-метро» в израильской Хайфе (см. Кармелит) до нью-йоркской системы «подземок» и «надземок» с общей протяжённостью линий более 1300 км. Аналогичными метрополитену по параметрам системами являются разновидности городского электропоезда — наземный S-Bahn («горэлектричка») и надземный эстакадный транспорт («надземка»), которые в некоторых городах называют «наземное метро». Ме́ньшей относительно метрополитена по параметрам преимущественно надземной или наземной системой является лёгкое метро (разновидность легкорельсового транспорта). В ряде случаев эти системы официально или неофициально также называют «метро». Метрополитен — внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. В мире «Метро 2033» после Катастрофы метрополитены являются основными укрытиями выжившей части населения мировых мегаполисов. Обитаемыми являются следующие метрополитены: * Московский метрополитен * Петербургский метрополитен * Нижегородский метрополитен * Новосибирский метрополитен * Казанский метрополитен * Самарский метрополитен * Ростовский метрополитен * Екатеринбургский метрополитен * Минский метрополитен * Киевский метрополитен * Харьковский метрополитен * Метрополитен Глазго * Римский метрополитен * Лондонский метрополитен * Миланский метрополитен