This HTML5 document contains 23 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

n19:

n15:

n2:

Subject Item

n14:

n15:

n2:

Subject Item

n2:

rdfs:label

Westwaggon Westwaggon

rdfs:comment

Westwaggon era un constructor alemán de vagones, coches de pasajeros, automotores y tranvías. El nombre completo era Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, pero utilizaba comercialmente el término “Westwaggon". El origen de la empresa se remonta a 1845 con la fundación de Van der Zypen & Charlier in Köln (Colonia)-Deutz, especializada en la construcción de vagones y coches y que llegaría a ser una de las empresas pioneras en el uso de la tracción eléctrica en el ferrocarril. Na de Eerste Wereldoorlog zakte de afzetmarkt van Duitse spoorwegfabrikanten in. Dit lag deels aan de beurscrisis in Duitsland, en deels aan de afgenomen export van spoorwegmaterieel. Om toch het hoofd boven water houden besloten enkele fabrikanten te fuseren.

dcterms:subject

n5: n17: n18:

n12:

Westwaggon

n7:

190

n8:wikiPageUsesTemplate

n9: n16:

n3:

Westwaggon.jpg

n10:

1845

n20:

Goethestraße lijn15.jpg Friedrich-Ebert-Platz lijn3 T4.jpg Broermann-Realschule lijn1 AM6D.jpg

n13:

Een Westwaggon AM6D tram op lijn 1 in Oberhausen Een Westwaggon AM6D tram op lijn 15 in Aachen Een Westwaggon GT4 tram op lijn 3 in Remscheid

n6:abstract

Na de Eerste Wereldoorlog zakte de afzetmarkt van Duitse spoorwegfabrikanten in. Dit lag deels aan de beurscrisis in Duitsland, en deels aan de afgenomen export van spoorwegmaterieel. Om toch het hoofd boven water houden besloten enkele fabrikanten te fuseren. Westwaggon era un constructor alemán de vagones, coches de pasajeros, automotores y tranvías. El nombre completo era Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, pero utilizaba comercialmente el término “Westwaggon". El origen de la empresa se remonta a 1845 con la fundación de Van der Zypen & Charlier in Köln (Colonia)-Deutz, especializada en la construcción de vagones y coches y que llegaría a ser una de las empresas pioneras en el uso de la tracción eléctrica en el ferrocarril. A principio del siglo XX, Van der Zypen & Charlier adquirió otras empresas y cambió el nombre a Westwaggon. A mediados de siglo Westwaggon era una de los fabricantes en el sector ferroviario más importantes de Alemania y jugó un papel destacado en le desarrollo de prototipos, como el automotor ligero diésel DRG 137 155 que alcanzó la velocidad de 215 km/h en 1939 y cuyo concepto de tracción sería recuperado por otros automotores de la postguerra. Westwaggon, que había llegado a ser el segundo constructor alemán de tranvías, sufrió mucho de la pérdida de importancia de estos vehículos a partir de los años 1950. En 1958, Westwaggon fue absorbida por Klöckner-Humboldt-Deutz AG.