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CP Serie 2500

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En marzo de 1955, el consejo de administración de CP adjudica al Groupement 50 Hz el suministro de 15 locomotoras para servicios mixtos. Entraron en servicio comercial en las líneas del Norte y de Sintra el 28 de abril de 1957. La caja fue diseñada por M.T.E. Los carretones, construidos por Henschel, son identicos a los de la serie E 41 de la DB. Alsthom, Schneider-Westinghouse, Oerlikon, Jeumont, AEG, BBC y Siemens participaron tambien en la construcción. El montaje final fue realizado por la SFAC en Le Creusot. Imagen:CP2501EntJPVL.JPG|La 2501 en Entroncamento. 7 de agosto de 2003.

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19500

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Bo'Bo'

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2501

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La CP 2502 en Aveiro el 8 de agosto de 2003.

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Groupement 50 Hz

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Serie 2500 de CP

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15,38 m

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1956

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En marzo de 1955, el consejo de administración de CP adjudica al Groupement 50 Hz el suministro de 15 locomotoras para servicios mixtos. Entraron en servicio comercial en las líneas del Norte y de Sintra el 28 de abril de 1957. La caja fue diseñada por M.T.E. Los carretones, construidos por Henschel, son identicos a los de la serie E 41 de la DB. Alsthom, Schneider-Westinghouse, Oerlikon, Jeumont, AEG, BBC y Siemens participaron tambien en la construcción. El montaje final fue realizado por la SFAC en Le Creusot. Inicialmente, la serie fue asignada al depósito de Lisboa-Campolide. En 1966, se instaló en la locomotora 2515 un bloque rectificador de diodos de silício suministrado por Jeumont-Schneider. La operación fue extendida a toda la serie entre 1968 y 1972. A finales de los años 70, las locomotoras 2500 recibieron también equipos de freno dual de Westinghouse. Las 2509 y 2510, accidentadas en Espinho, fueron retiradas del servicio en 1992 En 1998, la locomotora 2501 recobró el esquema de color original. La locomotora 2506 fue reconstruida con la caja de la 2503. En 1999, todas las 2500 fueron asignadas a CP Cargo. Imagen:CP2501EntJPVL.JPG|La 2501 en Entroncamento. 7 de agosto de 2003.