This HTML5 document contains 9 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

PrefixNamespace IRI
n11http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/Rzby-OBLk45ftRvPxqC1Pg==
n5http://dbkwik.webdatacommons.org/ontology/
n8http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/2P6LHbTeVte-SiheMNe-Dw==
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
n6http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/5Fwv2um8Wbo0ukvlj0XhGA==
n7http://dbkwik.webdatacommons.org/nonsensopedia/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n10http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/gCCvTYfh0_CZsHRHwUWwTA==
n2http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/_9Vrp-MkbyoDcXNhaF3Ckw==
n4http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/UJo_orKEE4xvMnVlJ0YZBg==
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n12http://dbkwik.webdatacommons.org/resource/UF5MMJLzdDf8jWGvi3KvUQ==
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
Subject Item
n2:
rdfs:label
Zderzak Łągiewki
rdfs:comment
Pierwszy zderzak Łągiewka opracował w latach 90. XX wieku. Pierwsza dwie prace dotyczącego wynalazku opublikowano w 2000 roku, kiedy to uratowano Malucha za pomocą tego wynalazku. Prototyp testował Stanisław Gumuła na AGH w Krakowie. Ze względu na spisek zderzak nie wyszedł poza fazę prototypową. Nie mniej Łągiewka i jego zwolennicy nie poddali się – dzięki nim powstał projekt EPAR, którego najważniejszym zadaniem jest rozwój koncepcji Energetycznego Przetwornika Akumulacyjno-Rozproszeniowego i wprowadzenie go do powszechnego użytku. Pracę odniosły połowiczny sukces – w 2011 roku Narodowe Centrum Badań i Rozwoju podpisał umowę o współpracy z EPAR, ale przekupiony przez niemiecki koncern motoryzacyjny schował patenty do szuflady.
dcterms:subject
n4: n6:
n7:wikiPageUsesTemplate
n8: n10: n11: n12:
n5:abstract
Pierwszy zderzak Łągiewka opracował w latach 90. XX wieku. Pierwsza dwie prace dotyczącego wynalazku opublikowano w 2000 roku, kiedy to uratowano Malucha za pomocą tego wynalazku. Prototyp testował Stanisław Gumuła na AGH w Krakowie. Ze względu na spisek zderzak nie wyszedł poza fazę prototypową. Nie mniej Łągiewka i jego zwolennicy nie poddali się – dzięki nim powstał projekt EPAR, którego najważniejszym zadaniem jest rozwój koncepcji Energetycznego Przetwornika Akumulacyjno-Rozproszeniowego i wprowadzenie go do powszechnego użytku. Pracę odniosły połowiczny sukces – w 2011 roku Narodowe Centrum Badań i Rozwoju podpisał umowę o współpracy z EPAR, ale przekupiony przez niemiecki koncern motoryzacyjny schował patenty do szuflady.