This HTML5 document contains 23 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

n2:

rdfs:label

T7B5

rdfs:comment

In de jaren 1988 en 1989 werden vier prototypes van het type T7B5 gebouwd. In tegenstelling tot de vorige modellen was de T7B5 niet meer van pedalen voorzien maar van een electronische besturing via een handwiel. Tegenover het voorgangermodel T6B5 waren verbeterde draaistellen en vering ingebouwd. De beide eerste wagens met de nummers 0024 en 0025 werden uitvoerig getest in Praha. Twee volgende wagens, met de nummers 0026 en 0027 werden in Moskou uitgetest en vervolgens hieraan geleverd, waar ze oorspronkelijk de oudere T6B5 wagens hadden moeten vervangen. In Moskou werden ze met de nummers 7001 en 7002 in de lijndienst ingezet. In april 1991 werd wagen 0025 aan de Noorse hoofdstad Oslo uitgeleend, waar deze van beklede zittingen werd voorzien. Na de testfase werd de wagen in november 1998

n13:

65.0

dcterms:subject

n5: n9:

n20:

Tatra/ČKD

n6:

16240.0

n22:wikiPageUsesTemplate

n23: n28:

n15:

n16:

n18:

n19: n24:

n26:

1988

n8:

4

n17:

68

n21:

2500.0

n12:

39

n10:

8

n7:

20.0

n25:

Tatra T7B5 Moskau.jpg

n14:

T7B5

n3:

Een T7B5 tram in Moskou

n27:abstract

In de jaren 1988 en 1989 werden vier prototypes van het type T7B5 gebouwd. In tegenstelling tot de vorige modellen was de T7B5 niet meer van pedalen voorzien maar van een electronische besturing via een handwiel. Tegenover het voorgangermodel T6B5 waren verbeterde draaistellen en vering ingebouwd. De beide eerste wagens met de nummers 0024 en 0025 werden uitvoerig getest in Praha. Twee volgende wagens, met de nummers 0026 en 0027 werden in Moskou uitgetest en vervolgens hieraan geleverd, waar ze oorspronkelijk de oudere T6B5 wagens hadden moeten vervangen. In Moskou werden ze met de nummers 7001 en 7002 in de lijndienst ingezet. In april 1991 werd wagen 0025 aan de Noorse hoofdstad Oslo uitgeleend, waar deze van beklede zittingen werd voorzien. Na de testfase werd de wagen in november 1998 naar Göteborg gebracht waar deze tot 1998 onder het nummer 100 als partywagen werd ingezet. De twee protoypes uit Moskau kregen in 1994 de nieuwe nummers 3321 en 3322. Wagen 3321 bevindt zich nu in het Trammuseum in Moskou. Na de prototypes volgde een relatief kleine serie van vier wagens (7003-7006), die allen aan Moskou werden geleverd. In 1994 kregen deze vier wagens de nieuwe nummers 3321-3326. Sinds 2003 dienen de beide prototypes als onderdelenleverancier. Sinds 2007 wordt ook wagen 3324 voor dit doel gebruikt. In juni 2009 werd alleen wagen 3323 nog in de normale dienst ingezet.