"tak"@pl . . "Typ I (wagon silnikowy)"@pl . . . . . . "tramwaj"@pl . "1"^^ . "Union Elektrizit\u00E4tz Berlin"@pl . "[[Plik:Am Dom - Katedra 1910.jpg|thumb|300px|Przed Katedr\u0105]] Typ I (Bergische Stahlindustrie) - pierwszy (obok typu II) model tramwaju elektrycznego, kt\u00F3ry pojawi\u0142 si\u0119 na ulicach Poznania w roku 1898. Seria 15 sztuk zosta\u0142a wyprodukowana w latach 1897-1898, w oparciu o podwozie Bergische Stahlindustrie i aparatur\u0119 elektryczn\u0105 Union Elektrizit\u00E4tz Berlin. Wagon nap\u0119dza\u0142 silnik typu GE800 o mocy 15 KM zasilany przez odbierak w kszta\u0142cie dr\u0105\u017Cka zako\u0144czonego rolk\u0105 tocz\u0105c\u0105 si\u0119 po drucie. Tramwaje typu I posiada\u0142y w \u015Bcianie bocznej pud\u0142a trzy okna."@pl . . "1898"^^ . "[[Plik:Am Dom - Katedra 1910.jpg|thumb|300px|Przed Katedr\u0105]] Typ I (Bergische Stahlindustrie) - pierwszy (obok typu II) model tramwaju elektrycznego, kt\u00F3ry pojawi\u0142 si\u0119 na ulicach Poznania w roku 1898. Seria 15 sztuk zosta\u0142a wyprodukowana w latach 1897-1898, w oparciu o podwozie Bergische Stahlindustrie i aparatur\u0119 elektryczn\u0105 Union Elektrizit\u00E4tz Berlin. Wagon nap\u0119dza\u0142 silnik typu GE800 o mocy 15 KM zasilany przez odbierak w kszta\u0142cie dr\u0105\u017Cka zako\u0144czonego rolk\u0105 tocz\u0105c\u0105 si\u0119 po drucie. Tramwaje typu I posiada\u0142y w \u015Bcianie bocznej pud\u0142a trzy okna. W tramwaju podr\u00F3\u017Cowa\u0107 mog\u0142o 16 pasa\u017Cer\u00F3w, kt\u00F3rzy siedzieli na dw\u00F3ch \u0142awkach wzd\u0142u\u017C \u015Bcian bocznych oraz kolejnych dwunastu, kt\u00F3rzy zajmowali miejsca stoj\u0105ce na odkrytych platformach pomost\u00F3w."@pl .