. "27730.0"^^ . "441.6"^^ . "X 2471 en Toulouse. Mayo de 1980"@es . "80"^^ . "Imagen:SNCFX2471JPVL.JPG"@es . "1435.0"^^ . "1951"^^ . "SNCF Serie X 2400"@es . "B'2'"@es . "120.0"^^ . "2"^^ . "? mm"@es . "Los automotres diesel X 2400 constituyen una de las series unificadas dise\u00F1adas por la DEA (Divisi\u00F3n de Estudios de Automotores) de la SNCF en la postguerra de la Segunda Guerra Mundial. De los tres tipos dise\u00F1ados, fueron los m\u00E1s potentes. Este \"Unificado de 600 caballos\" fu\u00E9 destinado al servicio en las l\u00EDneas de perfil dif\u00EDcil. En su concepci\u00F3n, derivan del tipo ADX de Renault. La potencia de los motores en aquel momento era l\u00EDmitada, por lo que se escogi\u00F3 la opci\u00F3n de dos motores de 300 caballos. El modo de construcci\u00F3n, heredado de las t\u00E9cnicas puestas en marcha por la firma Decauville en 1939, est\u00E1 basado en el ensamblaje por soldadura el\u00E9ctrica, lo que permite aligerar considerablemente el peso del automotor. Las 30 primeras unidades, encargadas el 15 de abril de 1947, son entregadas entre el 1 de junio de 1951 y el 10 de marzo de 1953. 19 unidades suplementaries fueron encargadas el 29 de diciembre de 1950, y finalmente una tercera subserie de 30 unidades es encargada el 26 de diciembre de 1952, Las \u00FAltimas unidades de estas serie, los X 2470 a 2479, tubieron la particularidad de estar equipados de iluminaci\u00F3n por tubos fluorescentes, y sobre todo de equipar motores Saurer, de tipo BZDS de 12 cilindros en V. De 1961 a 1965, el X 2444 fu\u00E9 utilizado para probar el motor diesel Poyaud de 6 cilindros en l\u00EDnea. Toda la serie fu\u00E9 equipada del dispositivo de Hombre Muerto de doble efecto \"VACMA o Veille Automatique par Contr\u00F4le de Maintien d'Appui\" (Vigilancia Autom\u00E1tica con Control de Mantenimiento de Apoyo) entre 1967 y 1969. Los X 2400 circularon de forma habitual con uno o dos remolques unificados. Estos automotres han circulado por todas las regiones de la SNCF. Los \u00FAltimos fueron dados de baja el 11 de abril de 1989. En 1988, el X 2464 fu\u00E9 transformado en \"unidad de mantenimiento de circuitos de v\u00EDa\". Dos unidades del dep\u00F3sito de Rennes, los X 2416 y X 2429 son cedidos a la CFTA para su explotaci\u00F3n en la red bretona en 1989, Adem\u00E1s de estas unidades, todav\u00EDa en servicio, los X 2403, 2419, 2423, 2425, 2426, 2448 y 2464 han sido preservados."@es . "2"^^ . "Mc"@es . . "Automotor"@es . . "SNCF Serie X 2400"@es . "52"^^ . "? mm"@es . "VACMA"@es . . "Los automotres diesel X 2400 constituyen una de las series unificadas dise\u00F1adas por la DEA (Divisi\u00F3n de Estudios de Automotores) de la SNCF en la postguerra de la Segunda Guerra Mundial. De los tres tipos dise\u00F1ados, fueron los m\u00E1s potentes. Este \"Unificado de 600 caballos\" fu\u00E9 destinado al servicio en las l\u00EDneas de perfil dif\u00EDcil. En su concepci\u00F3n, derivan del tipo ADX de Renault. La potencia de los motores en aquel momento era l\u00EDmitada, por lo que se escogi\u00F3 la opci\u00F3n de dos motores de 300 caballos. El modo de construcci\u00F3n, heredado de las t\u00E9cnicas puestas en marcha por la firma Decauville en 1939, est\u00E1 basado en el ensamblaje por soldadura el\u00E9ctrica, lo que permite aligerar considerablemente el peso del automotor."@es .