. . . . "Dieselkraftstoff hat eine h\u00F6here Energiedichte (45,4 MJ/kg) als Benzin (40,1-41,8 MJ/kg je nach Sorte) und ist daher (pro kg!) effektiver. Zus\u00E4tzlich hat Dieselkraftstoff ein h\u00F6heres spezifisches Gewicht (0,820\u20130,845 kg/L (15 \u00B0C) bei Diesel, 0,720\u20130,775 kg/L (15 \u00B0C) bei Benzin), was den Effekt (pro Liter) noch erh\u00F6ht. Siehe auch: Neben den Vorteil einen Kraftstoff mit h\u00F6herer Energiedichte zu nutzen ist der thermische Wirkungsgrad des Dieselprozesses h\u00F6her als der des Ottoprozesses. Vereinfacht gesagt, verbrennt beim Otto der Brennrauminhalt schlagartig, daher sinkt der Brennraumdruck beim niedergehenden Kolben relativ schnell. Beim Diesel wird der Kraftstoff in Form von Tr\u00F6pfchen eingespritzt, diese brennen auch beim niedergehenden Kolben noch weiter und halten so den Druck ann\u00E4hernd konstant. Herr Diesel hat sich eingehend vor der Entwicklung des Dieselmotors mit der Thermodynamik besch\u00E4ftigt und dann versucht eine Maschine zu entwickeln, die dem Carnotschen Kreisprozess am n\u00E4chsten kommt. Dieser Kreisprozess hat den h\u00F6chsten theoretischen Wirkungsgrad. Der Hauptvorteil beim Dieselmotor liegt allerdings darin, dass er mit h\u00F6heren Dr\u00FCcken und Temperaturen arbeitet, als der Otto Motor: Dadurch steigt der sog. thermodynamische Wirkungsgrad - Je h\u00F6her der Temperaturunterschied innerhalb einer Kraftmaschine ist, desto effizienter kann diese arbeiten. Kategorie:Technik Kategorie:Auto Kategorie:Beantwortete Fragen Kategorie:Die besten Fragen"@de . "Dieselkraftstoff hat eine h\u00F6here Energiedichte (45,4 MJ/kg) als Benzin (40,1-41,8 MJ/kg je nach Sorte) und ist daher (pro kg!) effektiver. Zus\u00E4tzlich hat Dieselkraftstoff ein h\u00F6heres spezifisches Gewicht (0,820\u20130,845 kg/L (15 \u00B0C) bei Diesel, 0,720\u20130,775 kg/L (15 \u00B0C) bei Benzin), was den Effekt (pro Liter) noch erh\u00F6ht. Siehe auch:"@de . "Warum hat der Dieselmotor einen besseren Wirkungsgrad als der Ottomotor"@de .