"De \"Construcci\u00F3n del ferrocarril de Castillejo a Toledo\" por Carlos Enrique Torres Mendoza en V\u00EDa Libre n\u00FAmero 494, del mes de febrero de 2006: \"Con el cambio de servicios del d\u00EDa 29 de mayo de 1988, se ponen en circulaci\u00F3n dos trenes de jornada, que solo circulan d\u00EDas laborables, de lunes a viernes: por una parte se pone en servicio el Ter \u201CR\u00EDo Riansares\u201D entre Cuenca-Toledo-Cuenca y por otra, un electrotr\u00E9n de la serie 432 entre Toledo y Madrid-Chamart\u00EDn. Este tipo de trenes, que luego se denominar\u00E1n \u201CRegional Expr\u00E9s\u201D, cambian totalmente la filosof\u00EDa del viaje en ferrocarril ya que, con una velocidad m\u00E1xima de 140 km/h y pocas paradas, acortan el tiempo de viaje entre Toledo y Madrid para situarlo en torno a una hora (59 minutos era el tiempo del tren m\u00E1s r\u00E1pido desde 1990), lo que supone un recorte de casi 30 minutos respecto a la situaci\u00F3n anterior. Con la implantaci\u00F3n de este tipo de trenes en la zona centro, un a\u00F1o despu\u00E9s empiezan a circular Regionales Expr\u00E9s entre Toledo y \u00C1vila \u201CR\u00EDo Adaja\u201D, entre Toledo y Valladolid \u201CCampo Grande\u201D, entre Toledo y Le\u00F3n \u201CR\u00EDo Bernesga\u201D, entre Toledo y Segovia \u201CR\u00EDo Eresma\u201D y el anterior Madrid-Toledo continua viaje a Zaragoza, pas\u00E1ndose a denominar \u201CR\u00EDo Tajo\u201D. Todos estos trenes segu\u00EDan siendo de jornada a Madrid, si bien, continuaban o nac\u00EDan en Toledo. El material utilizado eran electrotrenes 432 y 444. Esta situaci\u00F3n se mantiene durante los primeros a\u00F1os de los a\u00F1os noventa, aunque los trenes regionales, con paradas en todas las estaciones se mantienen, e incluso van sustituyendo progresivamente a los Regional Expr\u00E9s. Ya en 1985 no queda ninguno y todos los servicios con Toledo son cubiertos con material 440 de Cercan\u00EDas, aunque mantienen el nombre de regionales. El \u00FAltimo cambio se produce en 1998, cuando la U.N. de Regionales incorpora veh\u00EDculos propios de la serie 470 para empezar a hacer de nuevo Regionales Expr\u00E9s en determinados horarios, fuera de la malla de Cercan\u00EDas, que con el tiempo se van ampliando. En el a\u00F1o 2000, todos los servicios con Toledo son del tipo Regional Expr\u00E9s. El d\u00EDa 2 de julio de 2003 se levanta el tramo de v\u00EDa comprendido entre Algodor y Toledo, para permitir la construcci\u00F3n de la nueva l\u00EDnea de alta velocidad a la capital castellano-manchega, lo que implica transbordos por carretera entre ambas estaciones, situaci\u00F3n que ha perdurado hasta el d\u00EDa 15 de noviembre de 2005, fecha en la que se inaugura la nueva l\u00EDnea AVE, suprimi\u00E9ndose definitivamente todos los servicios regionales Madrid-Toledo, v\u00EDa convencional.\""@es . "Servicios regionales de Toledo"@es . "De \"Construcci\u00F3n del ferrocarril de Castillejo a Toledo\" por Carlos Enrique Torres Mendoza en V\u00EDa Libre n\u00FAmero 494, del mes de febrero de 2006: \"Con el cambio de servicios del d\u00EDa 29 de mayo de 1988, se ponen en circulaci\u00F3n dos trenes de jornada, que solo circulan d\u00EDas laborables, de lunes a viernes: por una parte se pone en servicio el Ter \u201CR\u00EDo Riansares\u201D entre Cuenca-Toledo-Cuenca y por otra, un electrotr\u00E9n de la serie 432 entre Toledo y Madrid-Chamart\u00EDn."@es . .