. . . "Gyrobus"@de . "Ein Gyrobus ist ein [[Wikipedia:de:|OmnibusW]] mit [[Wikipedia:de:|ElektroantriebW]], dessen [[Wikipedia:de:|EnergieW]] aus einer [[Wikipedia:de:|SchwungradspeicherungW]] in einem mitgef\u00FChrten [[Wikipedia:de:|SchwungradW]] stammt. Der Wortteil Gyro kommt vom grichischen f\u00FCr Kreisel, Runde. In den 1950er-Jahren wurden Insgesamt nur 19 Fahrzeuge gebaut, das Prinzip bew\u00E4hrte sich mit der damaligen Technik nicht, obwohl bereits eine [[Wikipedia:de:|NutzbremseW]] integriert war. In den 1990er-Jahren wurden in [[Wikipedia:de:|M\u00FCnchenW]] und [[Wikipedia:de:|BremenW]] erneut [[Wikipedia:de:|Hybrid-OmnibusseW]] mit Schwungradspeichern eingesetzt, analog dazu beim Trolleybus Basel Oberleitungsbusse mit einem Schwungradspeicher-[[Wikipedia:de:|HilfsantriebW]]."@de . "Ein Gyrobus ist ein [[Wikipedia:de:|OmnibusW]] mit [[Wikipedia:de:|ElektroantriebW]], dessen [[Wikipedia:de:|EnergieW]] aus einer [[Wikipedia:de:|SchwungradspeicherungW]] in einem mitgef\u00FChrten [[Wikipedia:de:|SchwungradW]] stammt. Der Wortteil Gyro kommt vom grichischen f\u00FCr Kreisel, Runde. In den 1950er-Jahren wurden Insgesamt nur 19 Fahrzeuge gebaut, das Prinzip bew\u00E4hrte sich mit der damaligen Technik nicht, obwohl bereits eine [[Wikipedia:de:|NutzbremseW]] integriert war. In den 1990er-Jahren wurden in [[Wikipedia:de:|M\u00FCnchenW]] und [[Wikipedia:de:|BremenW]] erneut [[Wikipedia:de:|Hybrid-OmnibusseW]] mit Schwungradspeichern eingesetzt, analog dazu beim Trolleybus Basel Oberleitungsbusse mit einem Schwungradspeicher-[[Wikipedia:de:|HilfsantriebW]]."@de . . . . .